Il serait peu probable qu’un accident comme celui impliquant Oliver Bearman, qui a semé l’inquiétude dans les paddocks de la Formule 1, se reproduise, a indiqué l’instance dirigeante de la série, grâce à des modifications aux règlements qui entreront en vigueur dès la course de la semaine prochaine à Miami.
Bearman roulait à environ 306 km/h lorsqu’il a été victime d’une sortie de piste et percuté la barrière de sécurité en tentant d’éviter la voiture plus lente de Franco Colapinto lors du Grand Prix du Japon, le mois dernier.
La différence de vitesse entre les deux pilotes était d’environ 50 km/h en raison des caractéristiques techniques des voitures de 2026. Bearman utilisait son mode « boost » pour bénéficier d’une puissance électrique supplémentaire, tandis que Colapinto disposait d’une charge électrique faible.
« Nous avons parfois des cas où une voiture déploie trop peu de puissance, parce qu’elle recharge ses batteries, et où une autre tente de la dépasser en s’approchant à une vitesse assez élevée. Ç’a évidemment été un sujet de sécurité et nous avons discuté de la manière de le résoudre », a déclaré mercredi dans une déclaration vidéo Nikolas Tombazis, qui a supervisé le développement et les modifications aux règlements de 2026 en tant que directeur des monoplaces à la FIA.
Limiter l’impact du mode « boost » et réduire la puissance électrique maximale autorisée sur « certaines parties spécifiques des circuits, peut-être là où il y a des virages ou là où ils sont un peu plus sinueux » pourrait empêcher que cela ne se reproduise, a fait valoir Tombazis. Bearman utilisait le « boost » dans une section sinueuse, alors qu’il s’approchait de Colapinto.
« Ainsi, à cet égard, cela signifie que le type de problème que nous avons connu, avec l’accident d’Ollie Bearman à Suzuka, devrait en principe être évité à partir de la prochaine course », a-t-il résumé.
Bearman a déclaré la semaine dernière dans la baladodiffusion « Up To Speed » que la grande différence de vitesse entre lui et Colapinto était une « conséquence malheureuse de ce règlement », et que le pilote argentin aurait dû lui laisser plus d’espace pour cette raison.
« J’ai eu de la chance de ne pas le percuter. Ç’aurait été bien pire si ç’avait été le ca s», a déclaré le pilote britannique.
Tombazis a indiqué que la FIA observerait le déroulement des prochaines courses et ferait pression pour obtenir davantage de changements, si nécessaire. Cela nécessite généralement l’accord des écuries et des motoristes, mais la FIA peut intervenir de son propre chef pour des raisons de sécurité urgentes.
« Le travail n’est pas terminé et nous ne pouvons pas tous partir en vacances, a reconnu Tombazis. Nous continuerons de surveiller la situation. Nous continuerons d’examiner et d’analyser les données, etc. Et si d’autres interventions s’avèrent nécessaires, alors nous n’hésiterons pas à les mettre en œuvre. »
